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2006年1月9日， 奥迪quattro销量逾200万。20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。1980年3月3日，奥迪在日内瓦车展上揭开了首i款奥迪quattro的神秘面纱，从此翻开了汽车工业革命性的一页。牵引力更强、操控性更佳、动力性持久稳定、安全性更为出众——这正是一直以来不断完善的quattro; 技术带来的优势。而截至2005年底，共有**过200万名用户选购了装备quattro全时四轮驱动技术的奥迪轿车，这一数字还在继续攀升。

奥迪

*机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学*paul jaray的**作为其基础。该公司表示，一个软件问题可能导致这些车辆的气囊在发生撞车时无法弹开。*i一次用理论方法计算出较适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。

卷入'排放门'

2015年9月28日，德国大众集团全资子公司奥迪承认，**约有210万辆奥迪品牌汽车卷入“排放门”丑闻。奥迪公司的一位发言人说，**范围内约有210万辆奥迪品牌柴油车安装了特殊软件，在尾气检测时蓄意降低排放量以蒙混过关。该款轿车结合了dkw4=8发动机（意为'具有八缸效力的四缸机'）与标致peugeot30马力4缸发动机。其中，在西欧市场约有142万辆，德国市场约有57.7万辆，美国市场约有1.3万辆。奥迪涉事车型包括采用1.6升和2.0升EA189型涡轮增压柴油发动机的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，与此前大众品牌的主要涉事车辆发动机型号相同。